昨天晚上，有位来自东北吉林的车友咨询念寒，说他想买一辆纯电SUV，预算在30万左右，刚开始是准备想买特斯拉Model Y的，包括他身边的亲属和朋友都推荐买特斯拉，但是他觉得特斯拉太大众化了，没有个性，所以就放弃了。

  后来前前后后看了不少车，也去店里头试驾过，现在敲定下来要买这个极星Polestar 4（以下简称极星4），但现在问题是纠结担心，如果买回去了会不会变“韭菜”？

  说实话，是不是韭菜，念寒不予以置评，但还是友情提示一下，极星4是刚上市的车型，所以在某一些程度上来讲，如果买回去了的话，确实有赌的成分。

  当然还有一个最关键的点，那就是冬季严寒对于任何一款电车都是致命的存在，续航打折乃至骨折早已司空见惯，更何况你还是东北吉林的，敢买电车的，念寒只能用“勇气可嘉”来形容你。

  不过撇开冬季续航缩减不谈的线是不是一款好车，咱们得慢慢来分析。首先我们得要先了解极星这个品牌，自沃尔沃独立后以其纯粹、先锋的电动汽车设计和高性能持续吸引目光。

  而极星4于2023年广州车展亮相，引入了四种车型配置，价格从29.99万元至39.99万元不等，满足多种需求。

  极星4在外观上突破常规，结合SUV和轿车元素，打造出独特的跨界风格。车身线条硬朗、干练，低重心宽体设计赋予了它运动感。封闭式前脸和分体式大灯设计增强了科技感，同时保持了品牌的辨识度。

  极星4的空间表现还算不错，车身尺寸及轴距表现出色。长宽高分别为4845mm，1994mm和1544mm，轴距为2999mm，无边框车门设计增添了时尚感。

  同时该车的实用性很强，比如驾驶舱以驾驶者为中心，配置了高清的10.2英寸液晶仪表盘和15.4英寸的中控显示屏，界面直观，操作便捷。

  座舱内的材质选择兼顾了豪华感与环保理念，提供了舒适且安全的乘坐环境。座椅采用一体式运动设计，使用的是Nappa真皮和环保MicroTech材料，不仅展现出了北欧简约而豪华的风格，同时也提供了良好的支撑性和包裹感，确保了长途驾驶的舒适度。

  极星4的智能系统同样引人注目，Polestar OS系统的Dock布局和智能调整功能提升了驾驶的便利性。车内音响系统搭载哈曼卡顿定制音响，提供高品质音效体验。

  此外，该车还配备了先进的辅助驾驶系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和碰撞预防系统等，这些都极大的提升了行车的安全性。车内的互联网系统支持多媒体播放和导航，提供了丰富的娱乐和信息服务。

  接下来聊聊它的性能，念寒觉得在同级别车型当中算得上是比较猛的存在。比如配备了强大的双电机系统，上限功率400kW，最大扭矩686N.m，零至百加速时间为3.8秒。无论是城市驾驶还是高速巡航，极星4都能提供充沛动力和良好的操控体验。

  在续航和充电方面，极星4也表现出色。使用的是三元锂电池，提供了两种电池配置，86kWh和100kWh，可完全满足了日常通勤和长途旅行的需求。

  而充电线小时，而长续航版则是快充0.53小时 慢充17.5小时，整体来讲充电是比较快的，那么这样使得长途旅行中的充电更方便快捷，不需要为了频繁充电而感到焦虑烦躁。

  还有就是悬挂系统，极星4采用的是前双叉臂和后集成式多连杆配置，加之采埃孚电磁阀CDC减震器，保证了驾驶稳定性与舒适性。

  制动系统采用金色Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳和大尺寸通风盘，保障了出色的制动性能。

  根据以上的这些分析，念寒总结一下极星4这款车，算是一款比较成功的高性能电动SUV。而它的上市，预示着沃尔沃品牌在纯电动领域的深入发展和对未来汽车趋势的把握。

  对于那些追求性能、智能化和豪华体验的消费者来说，极星4确实是一个理想的选择。推荐指数三星，接下来还是要看市场反馈，你们觉得呢？